Корисно

Сучасні SMART-тахографи використовують систему супутникового позиціонування GNSS для визначення місцезнаходження транспортного засобу. Від стабільності та якості прийому сигналу залежить коректна робота тахографа. Саме тому ТахоСервіс-Рівне рекомендує встановлювати зовнішню GNSS-антену. Основні переваги зовнішньої GNSS-антени:– 
стабільніший і якісніший прийом супутникового сигналу -зменшення ризику втрати сигналу;
 -більш надійна робота SMART-тахографа -правильніше визначення місцезнаходження транспортного засобу; -особливо актуально для

Важлива інформація для перевізників та власників транспортних засобів Європейська Комісія через JRC (Спільний дослідницький центр Європейської Комісії) оприлюднила інформацію щодо обов’язкових оновлень програмного забезпечення безпеки для окремих моделей інтелектуальних тахографів Smart2 (G2V2). Ця вимога безпосередньо стосується транспортних компаній, які використовують відповідні тахографи та здійснюють міжнародні перевезення. Оновлення програмного забезпечення має бути виконане не пізніше найближчої

Почастішали випадки впливу засобів радіоелектронної боротьби (РЕБ) на роботу смарт-тахографів. Під дією РЕБ відбувається миттєве спотворення даних у пам’яті тахографа: змінюються геолокація, дата, часовий пояс та інші параметри. Це може призвести до непорозумінь під час перевірок працівниками Укртрансбезпеки та іншими контролюючими органами в країнах ЄС. У таких випадках необхідно дотримуватися порядку дій, передбаченого чинними нормативними

Як правильно обрати тахограф на авто Правильний вибір тахографа залежить від типу автомобіля, року випуску та виду перевезень. Якщо обрати неправильний тахограф — можуть бути штрафи або проблеми при перевірках. Ось головні критерії вибору: 1. Визначте, чи потрібен тахограф взагалі Тахограф обов’язковий для:• вантажівок понад 3.5 т• автобусів понад 9 місць• міжнародних перевезень Він записує:•

Все про смарт-тахограф 2-го покоління і що він змінює в тахографії Що таке смарт-тахограф ? Смарт-тахограф другого покоління (Smart Tachograph Gen2) — це обов’язковий пристрій для контролю режиму праці та відпочинку водіїв, який з 21 серпня 2023 року має бути встановлений на всі нові транспортні засоби, що здійснюють міжнародні перевезення. Це не просто оновлена версія

Згідно з Регламентом ЄС 581/2010 СЕ, транспортні фірми повинні зчитувати дані з карток водія кожні 28 днів.

Згідно з Регламентом ЄС 581/2010 СЕ, транспортні фірми повинні зчитувати дані з цифрового тахографа  кожні 90 днів.

Згідно чинного законодавства калібрування тахографа проводиться 1 раз на 2 роки, або …

Періодично перевізники звертаються до нас із запитами, чи можна продовжувати міжнародне автоперевезення, якщо під час рейсу зламався/ неправильно функціонує тахограф, та що має робити водій у такому випадку. Наводимо вам для використання у роботі текст статті 13 Додатку «Контрольний пристрій» до Угоди ЄУТР, яка тлумачить зазначену ситуацію. «Стаття 13 Додатку «Контрольний пристрій» до Угоди ЄУТР

У разі втрати картки потрібно негайно повідомити про це Орган з видання карток (ДП «ДержавтотрансНДІпроект»), щоб уникнути відповідальності за несанкціоноване її використання зловмисниками. Повідомлення повинне містити пояснення довільної форми (де і за яких обставин було втрачено картку) та опубліковане в газеті оголошення орієнтовно такого змісту: «Картку водія № UAD00000XXXXXXXX (де замість XXXXXXXX необхідно зазначити номер

Правила режиму роботи  по тахографу свідчать, що водій не може керувати транспортом більш ніж 90 годин за 14 днів, а за 7 днів – 56 годин. Режим роботи по тахографу не може перевищувати 9 годин їзди за 1 добу. Обов’язкова перерва через кожні 4,5 години водіння у водія повинні бути перерви не менше 45 хвилин. Правила режиму роботи дозволяють взяти 45 хвилин відразу або розділити на 15-хвилинні перерви в перебігу водіння з подальшим 30-хвилинною перервою.