Категорія: Без категорії

Сучасні SMART-тахографи використовують систему супутникового позиціонування GNSS для визначення місцезнаходження транспортного засобу. Від стабільності та якості прийому сигналу залежить коректна робота тахографа.

Саме тому ТахоСервіс-Рівне рекомендує встановлювати зовнішню GNSS-антену.

Основні переваги зовнішньої GNSS-антени:
– 
стабільніший і якісніший прийом супутникового сигналу

-зменшення ризику втрати сигналу;


-більш надійна робота SMART-тахографа

-правильніше визначення місцезнаходження транспортного засобу;

-особливо актуально для автомобілів, де внутрішня антена має слабкий прийом сигналу.


Встановлення зовнішньої GNSS-антени — це додатковий крок для забезпечення стабільної та надійної роботи вашого SMART-тахографа.

ТахоСервіс-Рівне — Все для тахографів.
Звертайтеся до наших спеціалістів для консультації та професійного встановлення обладнання.

Важлива інформація для перевізників та власників транспортних засобів

Європейська Комісія через JRC (Спільний дослідницький центр Європейської Комісії) оприлюднила інформацію щодо обов’язкових оновлень програмного забезпечення безпеки для окремих моделей інтелектуальних тахографів Smart2 (G2V2).

Ця вимога безпосередньо стосується транспортних компаній, які використовують відповідні тахографи та здійснюють міжнародні перевезення.

Оновлення програмного забезпечення має бути виконане не пізніше найближчої періодичної перевірки (калібрування) тахографа, а також під час першого встановлення пристрою, якщо це передбачено відповідною процедурою.

Які тахографи підлягають оновленню?

VDO DTCO 1381 4.1

Для тахографів VDO DTCO 1381 4.1 обов’язкове оновлення стосується пристроїв із програмним забезпеченням версії 4126.

Такі тахографи необхідно оновити до версії 4141 / 4.1b.

Згідно з інформацією JRC, вимога щодо цього оновлення набуває чинності 15 липня 2026 року.

Stoneridge SE5000-8.1

Для тахографів Stoneridge SE5000-8.1 оновлення стосується ревізій B, C, D та E із програмним забезпеченням SWID 1214 та SWID 1619.

Такі пристрої повинні бути оновлені до ревізії F або новішої, зокрема до версій із SWID 2424, 2525 або 2626, відповідно до процедури, визначеної виробником.

Для цієї групи тахографів вимога набуває чинності 1 вересня 2026 року.

Що це означає для перевізника?

Під час проходження періодичного калібрування тахографа необхідно перевірити модель, ревізію та поточну версію програмного забезпечення.

Якщо тахограф належить до переліку пристроїв, для яких передбачене обов’язкове оновлення безпеки, його необхідно оновити до завершення періодичної перевірки.

Тобто недостатньо просто перевірити точність роботи тахографа — необхідно також переконатися, що його програмне забезпечення відповідає актуальним вимогам.

Чому ці оновлення є обов’язковими?

Йдеться не просто про рекомендацію виробника.

За інформацією JRC, оновлення пов’язані з усуненням виявлених вразливостей системи безпеки відповідно до вимог статті 20(4) Регламенту (ЄС) № 165/2014.

Відповідні документи виробників VDO/AUMOVIO та Stoneridge Electronics підтверджують необхідність враховувати ці оновлення під час виконання процедур періодичної інспекції тахографів.

Що буде, якщо не оновити тахограф?

Для перевізника це може створити додаткові ризики під час роботи на території Європейського Союзу.

У разі дорожньої перевірки контролюючі органи можуть перевіряти не лише наявність тахографа, а й його відповідність актуальним технічним та нормативним вимогам.

Тому ми рекомендуємо не чекати наступної перевірки на дорозі, а заздалегідь перевірити версію програмного забезпечення свого Smart Tachograph 2.

Оновлення Smart Tachograph 2 у ТахоСервіс-Рівне

ТахоСервіс-Рівне вже виконує перевірку та обов’язкове оновлення програмного забезпечення Smart Tachograph 2.

Наші спеціалісти можуть:

• перевірити модель та версію програмного забезпечення тахографа;
• визначити, чи підлягає тахограф обов’язковому оновленню;
• виконати необхідне програмне оновлення;
• провести періодичну перевірку та калібрування;
• перевірити коректність роботи тахографа після оновлення.

Якщо у вашому автомобілі встановлений VDO DTCO 4.1 або Stoneridge SE5000-8.1 — рекомендуємо перевірити версію програмного забезпечення вже зараз.

Не відкладайте оновлення до моменту проходження дорожнього контролю.

ТахоСервіс-Рівне — професійне обслуговування та оновлення тахографів.

Все для тахографів.

Почастішали випадки впливу засобів радіоелектронної боротьби (РЕБ) на роботу смарт-тахографів.

Під дією РЕБ відбувається миттєве спотворення даних у пам’яті тахографа: змінюються геолокація, дата, часовий пояс та інші параметри.

Це може призвести до непорозумінь під час перевірок працівниками Укртрансбезпеки та іншими контролюючими органами в країнах ЄС.

У таких випадках необхідно дотримуватися порядку дій, передбаченого чинними нормативними документами:

1.Відповідно до Європейської угоди (ст. 13 Додатку «Контрольний пристрій») щодо роботи екіпажів транспортних засобів (ЄУТР):

-поки пристрій є несправним або функціонує неправильно, водій зобов’язаний зазначити на реєстраційному листку або на доданому листку (чи картці водія) всі дані, які більше не реєструються належним чином тахографом.

-це включає: прізвище водія, номер посвідчення чи картки, підпис, а також інформацію щодо періодів часу, які не були зафіксовані.

2.Відповідно до Наказу МІУ №340 (п. 3.2«Про затвердження Положення про робочий час і час відпочинку водіїв колісних транспортних засобів»):

-змінний період керування водія може бути збільшено понад норми у випадку непередбачуваних обставин (технічна несправність, затримки в русі, погодні умови, бойові дії, відсутність місць стоянки тощо);

-водій повинен зазначити на роздруківці тахографа характер і причину обставин не пізніше, ніж у момент прибуття до місця стоянки.

Як це працює на прикладі?

Якщо водій виявляє, що дата та час на роздруківці не відповідають фактичним даним, або зазначений час перебування за кермом має очевидні відхилення (наприклад – «999h9»), він повинен виконати описані вище дії та внести відповідні пояснення.

Таким чином, дотримання зазначеного порядку дій дозволить уникнути непорозумінь під час перевірок і підтвердити, що зміни в даних тахографа спричинені саме впливом засобів РЕБ.

Як правильно обрати тахограф на авто

Правильний вибір тахографа залежить від типу автомобіля, року випуску та виду перевезень. Якщо обрати неправильний тахограф — можуть бути штрафи або проблеми при перевірках.

Ось головні критерії вибору:

1. Визначте, чи потрібен тахограф взагалі

Тахограф обов’язковий для:
• вантажівок понад 3.5 т
• автобусів понад 9 місць
• міжнародних перевезень

Він записує:
• час керування
• швидкість
• пробіг
• режим роботи водія  

З 2026 року тахографи також потрібні для міжнародних перевезень авто від 2.5 т.  

2. Оберіть правильний тип тахографа

Є кілька типів:
Аналоговий тахограф
• старий тип
• використовує тахокарти
• ставлять тільки на старі авто

Підходить:
• автомобілі до 2006 року

Цифровий тахограф
• стандарт після 2006 року
• записує дані на карту водія

Підходить:
• внутрішні перевезення
• старіші автомобілі

Смарт тахограф (найкращий варіант)
Підходить:
• міжнародні перевезення
• Європа

Переваги:
• GPS
• дистанційна перевірка
• точні дані

Для міжнародних перевезень потрібен Smart  

3. Врахуйте рік автомобіля
Орієнтир:
• До 2006 → аналог або цифровий
• 2006–2019 → цифровий або смарт
• Після 2019 → смарт тахограф
• Після 2024 → Smart 2

Це визначається правилами ЄС.  

4. Оберіть виробника
Найкраще ставити перевірені бренди:
• VDO Continental – найпоширеніші
• Stoneridge Electronics – надійні

Переваги:
• легше калібрувати
• доступні запчастини
• визнаються в ЄС

5. На що звернути увагу при виборі
✔Новий чи б/у
Новий:
• гарантія
• довший ресурс
Б/у:
• дешевше
• треба перевіряти батарею і стан

✔ Сумісність з авто
Важливо:
• датчик швидкості
• CAN-шина
• напруга 12V або 24V

✔ Для яких рейсів
Якщо:
• тільки Україна → цифровий може бути достатньо
• Європа → тільки Smart тахограф

6. Найкраща порада (з практики)
Найкращий вибір сьогодні:
✔Smart тахограф 2
Бо:
• підходить під нові правила
• не потрібно міняти через кілька років
• легше працювати в ЄС

Великий вибір тахографів в нашому інтернет магазині →МАГАЗИН

Все про смарт-тахограф 2-го покоління і що він змінює в тахографії

Що таке смарт-тахограф ?

Смарт-тахограф другого покоління (Smart Tachograph Gen2) — це обов’язковий пристрій для контролю режиму праці та відпочинку водіїв, який з 21 серпня 2023 року має бути встановлений на всі нові транспортні засоби, що здійснюють міжнародні перевезення. Це не просто оновлена версія класичного тахографа — це цифровий інструмент, який змінює логіку контролю на дорогах, робить перевірки дистанційними та інтегрується в цифрову екосистему транспортування в ЄС.

Чи може ваш автопарк працювати без смарт-тахографа?

Тільки якщо:

• Це внутрішні перевезення в межах країни;
• Транспорт <2,5 т і не перевозить вантажі з метою прибутку;
• Є окремі винятки (наприклад, аграрна спец-техніка).

Але у разі міжнародної логістики — встановлення обов’язкове.

Що буде, якщо не встановити смарт-тахограф ?

• Штрафи до 2 000 євро в країнах ЄС.
• Зупинка ТЗ на кордоні.
• Втрата дозволів на каботаж.
•  Вилучення ліцензії в компанії.

Чому варто обрати ТАХОСЕРВІС-РІВНЕ  для впровадження смарт-тахографа?

• Авторизований сервіс 
• Поставка лише офіційного обладнання (VDO, Stoneridge).
• Консультації та повна підтримка.
• Повна інтеграція “під ключ”.
• Конкурентні ціни
• Кваліфікований персонал

Які транспортні засоби мають обов’язково мати смарт-тахограф 

Станом на 2025 рік, вимоги до встановлення смарт-тахографів виглядають так:

• З серпня 2023: всі нові ТЗ >3,5 т, що здійснюють міжнародні перевезення, повинні бути оснащені Smart Tachograph Gen2.
• До серпня 2025: усі ТЗ з аналоговими/цифровими тахографами, які виконують міжнародні перевезення, мають оновитися.
• До липня 2026: легкі вантажівки 2.5–3.5 т, що здійснюють міжнародні вантажоперевезення.

Згідно з Регламентом ЄС 581/2010 СЕ, транспортні фірми повинні зчитувати дані з карток водія кожні 28 днів.

Згідно з Регламентом ЄС 581/2010 СЕ, транспортні фірми повинні зчитувати дані з цифрового тахографа  кожні 90 днів.

• Власне, перше встановлення  тахографа.
• Перевстановлення обладнання на інший транспортний засіб.
• Зміна державного реєстраційного номера.
• Ремонтні та сервісні роботи з тахографу.
• Обрив чи початкова відсутність пломб.
• Зміна значення характеристичного коефіцієнта W.
• Зміна значення кола та тиск шин або заміна шин.
• Відставання або перевищення часу більше ніж на 20 хвилин.
• Кожні 2 роки, відповідно до вимог законодавства.

Періодично перевізники звертаються до нас із запитами, чи можна продовжувати міжнародне автоперевезення, якщо під час рейсу зламався/ неправильно функціонує тахограф, та що має робити водій у такому випадку.

Наводимо вам для використання у роботі текст статті 13 Додатку «Контрольний пристрій» до Угоди ЄУТР, яка тлумачить зазначену ситуацію.

«Стаття 13 Додатку «Контрольний пристрій» до Угоди ЄУТР

1. Якщо контрольний пристрій вийшов з ладу або функціонує неправильно, то роботодавець повинен його відремонтувати за допомогою офіційно затвердженого механіка чи майстерні відразу ж після того, як це дозволять обставини. Якщо транспортний засіб не може бути повернутий на підприємство протягом одного тижня (7 днів) з дня поломки або виявлення неправильного функціонування, то ремонт повинен здійснюватися в ході поїздки.

В силу заходів, прийнятих Договірними сторонами, компетентні органи можуть бути уповноважені забороняти використання транспортного засобу в тих випадках, коли не усунута відповідна поломка або неправильне функціонування, як це зазначено в наведених підпунктах.

2. а) Поки пристрій є несправним або функціонує неправильно, водій вказує на реєстраційному листку або реєстраційних листках або на відповідному аркуші, який повинен додаватися до реєстраційного листка або до картки водія і на яких водій вписує ті дані, які дозволяють його ідентифікувати:

• прізвище та номер свого водійського посвідчення або прізвище та номер своєї картки водія),
• включаючи його підпис,
• всю інформацію по різним періодам часу, яка більше не реєструється або належним чином не друкується контрольним пристроєм.»

Роз’яснення ТахоСервіс-Рівне

Таким чином, водій з поламаним/ несправним тахографом має право, не порушуючи законодавство, завершувати міжнародний рейс на протязі не більше 7 днів з моменту поломки тахографа. При цьому він має зафіксувати на зворотному боці тахошайби дату, час, місце поламки та зобов’язаний продовжити записувати від руки періоди керування, перерв, відпочинку, іншої роботи, тощо (все вищезазначене у пункті 2 а)), а також після повернення на підприємство відремонтувати або замінити тахограф.

У разі, якщо водій має продовжувати міжнародний рейс більше ніж 7 днів з моменту поломки, він обов’язково має відремонтувати або замінити тахограф у ході поїздки у найближчий майстерні.

У разі втрати картки потрібно негайно повідомити про це Орган з видання карток (ДП «ДержавтотрансНДІпроект»), щоб уникнути відповідальності за несанкціоноване її використання зловмисниками. Повідомлення повинне містити пояснення довільної форми (де і за яких обставин було втрачено картку) та опубліковане в газеті оголошення орієнтовно такого змісту: «Картку водія № UAD00000XXXXXXXX (де замість XXXXXXXX необхідно зазначити номер втраченої картки), видану __________ (вказати прізвище, ім’я та по-батькові власника картки), вважати недійсною у зв’язку з крадіжкою (або втратою)». Копії довідки від територіального підрозділу МВС про реєстрацію заяви щодо крадіжки документів у цьому випадку недостатньо. Якщо власник втраченої картки має намір замовити її дублікат, прикласти регламентований процедурою комплект документів, поставивши відповідну відмітку у підпункті 2.2 заяви.

Ви також можете звернутись до нас,  наші спеціалісти у всьому допоможуть та проконсультують.