Категорія: Без категорії

Як правильно обрати тахограф на авто

Правильний вибір тахографа залежить від типу автомобіля, року випуску та виду перевезень. Якщо обрати неправильний тахограф — можуть бути штрафи або проблеми при перевірках.

Ось головні критерії вибору:

1. Визначте, чи потрібен тахограф взагалі

Тахограф обов’язковий для:
• вантажівок понад 3.5 т
• автобусів понад 9 місць
• міжнародних перевезень

Він записує:
• час керування
• швидкість
• пробіг
• режим роботи водія  

З 2026 року тахографи також потрібні для міжнародних перевезень авто від 2.5 т.  

2. Оберіть правильний тип тахографа

Є кілька типів:
Аналоговий тахограф
• старий тип
• використовує тахокарти
• ставлять тільки на старі авто

Підходить:
• автомобілі до 2006 року

Цифровий тахограф
• стандарт після 2006 року
• записує дані на карту водія

Підходить:
• внутрішні перевезення
• старіші автомобілі

Смарт тахограф (найкращий варіант)
Підходить:
• міжнародні перевезення
• Європа

Переваги:
• GPS
• дистанційна перевірка
• точні дані

Для міжнародних перевезень потрібен Smart  

3. Врахуйте рік автомобіля
Орієнтир:
• До 2006 → аналог або цифровий
• 2006–2019 → цифровий або смарт
• Після 2019 → смарт тахограф
• Після 2024 → Smart 2

Це визначається правилами ЄС.  

4. Оберіть виробника
Найкраще ставити перевірені бренди:
• VDO Continental – найпоширеніші
• Stoneridge Electronics – надійні

Переваги:
• легше калібрувати
• доступні запчастини
• визнаються в ЄС

5. На що звернути увагу при виборі
✔Новий чи б/у
Новий:
• гарантія
• довший ресурс
Б/у:
• дешевше
• треба перевіряти батарею і стан

✔ Сумісність з авто
Важливо:
• датчик швидкості
• CAN-шина
• напруга 12V або 24V

✔ Для яких рейсів
Якщо:
• тільки Україна → цифровий може бути достатньо
• Європа → тільки Smart тахограф

6. Найкраща порада (з практики)
Найкращий вибір сьогодні:
✔Smart тахограф 2
Бо:
• підходить під нові правила
• не потрібно міняти через кілька років
• легше працювати в ЄС

Великий вибір тахографів в нашому інтернет магазині →МАГАЗИН

Все про смарт-тахограф 2-го покоління і що він змінює в тахографії

Що таке смарт-тахограф ?

Смарт-тахограф другого покоління (Smart Tachograph Gen2) — це обов’язковий пристрій для контролю режиму праці та відпочинку водіїв, який з 21 серпня 2023 року має бути встановлений на всі нові транспортні засоби, що здійснюють міжнародні перевезення. Це не просто оновлена версія класичного тахографа — це цифровий інструмент, який змінює логіку контролю на дорогах, робить перевірки дистанційними та інтегрується в цифрову екосистему транспортування в ЄС.

Чи може ваш автопарк працювати без смарт-тахографа?

Тільки якщо:

• Це внутрішні перевезення в межах країни;
• Транспорт <2,5 т і не перевозить вантажі з метою прибутку;
• Є окремі винятки (наприклад, аграрна спец-техніка).

Але у разі міжнародної логістики — встановлення обов’язкове.

Що буде, якщо не встановити смарт-тахограф ?

• Штрафи до 2 000 євро в країнах ЄС.
• Зупинка ТЗ на кордоні.
• Втрата дозволів на каботаж.
•  Вилучення ліцензії в компанії.

Чому варто обрати ТАХОСЕРВІС-РІВНЕ  для впровадження смарт-тахографа?

• Авторизований сервіс 
• Поставка лише офіційного обладнання (VDO, Stoneridge).
• Консультації та повна підтримка.
• Повна інтеграція “під ключ”.
• Конкурентні ціни
• Кваліфікований персонал

Які транспортні засоби мають обов’язково мати смарт-тахограф 

Станом на 2025 рік, вимоги до встановлення смарт-тахографів виглядають так:

• З серпня 2023: всі нові ТЗ >3,5 т, що здійснюють міжнародні перевезення, повинні бути оснащені Smart Tachograph Gen2.
• До серпня 2025: усі ТЗ з аналоговими/цифровими тахографами, які виконують міжнародні перевезення, мають оновитися.
• До липня 2026: легкі вантажівки 2.5–3.5 т, що здійснюють міжнародні вантажоперевезення.

Згідно з Регламентом ЄС 581/2010 СЕ, транспортні фірми повинні зчитувати дані з карток водія кожні 28 днів.

Згідно з Регламентом ЄС 581/2010 СЕ, транспортні фірми повинні зчитувати дані з цифрового тахографа  кожні 90 днів.

• Власне, перше встановлення  тахографа.
• Перевстановлення обладнання на інший транспортний засіб.
• Зміна державного реєстраційного номера.
• Ремонтні та сервісні роботи з тахографу.
• Обрив чи початкова відсутність пломб.
• Зміна значення характеристичного коефіцієнта W.
• Зміна значення кола та тиск шин або заміна шин.
• Відставання або перевищення часу більше ніж на 20 хвилин.
• Кожні 2 роки, відповідно до вимог законодавства.

Періодично перевізники звертаються до нас із запитами, чи можна продовжувати міжнародне автоперевезення, якщо під час рейсу зламався/ неправильно функціонує тахограф, та що має робити водій у такому випадку.

Наводимо вам для використання у роботі текст статті 13 Додатку «Контрольний пристрій» до Угоди ЄУТР, яка тлумачить зазначену ситуацію.

«Стаття 13 Додатку «Контрольний пристрій» до Угоди ЄУТР

1. Якщо контрольний пристрій вийшов з ладу або функціонує неправильно, то роботодавець повинен його відремонтувати за допомогою офіційно затвердженого механіка чи майстерні відразу ж після того, як це дозволять обставини. Якщо транспортний засіб не може бути повернутий на підприємство протягом одного тижня (7 днів) з дня поломки або виявлення неправильного функціонування, то ремонт повинен здійснюватися в ході поїздки.

В силу заходів, прийнятих Договірними сторонами, компетентні органи можуть бути уповноважені забороняти використання транспортного засобу в тих випадках, коли не усунута відповідна поломка або неправильне функціонування, як це зазначено в наведених підпунктах.

2. а) Поки пристрій є несправним або функціонує неправильно, водій вказує на реєстраційному листку або реєстраційних листках або на відповідному аркуші, який повинен додаватися до реєстраційного листка або до картки водія і на яких водій вписує ті дані, які дозволяють його ідентифікувати:

• прізвище та номер свого водійського посвідчення або прізвище та номер своєї картки водія),
• включаючи його підпис,
• всю інформацію по різним періодам часу, яка більше не реєструється або належним чином не друкується контрольним пристроєм.»

Роз’яснення ТахоСервіс-Рівне

Таким чином, водій з поламаним/ несправним тахографом має право, не порушуючи законодавство, завершувати міжнародний рейс на протязі не більше 7 днів з моменту поломки тахографа. При цьому він має зафіксувати на зворотному боці тахошайби дату, час, місце поламки та зобов’язаний продовжити записувати від руки періоди керування, перерв, відпочинку, іншої роботи, тощо (все вищезазначене у пункті 2 а)), а також після повернення на підприємство відремонтувати або замінити тахограф.

У разі, якщо водій має продовжувати міжнародний рейс більше ніж 7 днів з моменту поломки, він обов’язково має відремонтувати або замінити тахограф у ході поїздки у найближчий майстерні.

У разі втрати картки потрібно негайно повідомити про це Орган з видання карток (ДП «ДержавтотрансНДІпроект»), щоб уникнути відповідальності за несанкціоноване її використання зловмисниками. Повідомлення повинне містити пояснення довільної форми (де і за яких обставин було втрачено картку) та опубліковане в газеті оголошення орієнтовно такого змісту: «Картку водія № UAD00000XXXXXXXX (де замість XXXXXXXX необхідно зазначити номер втраченої картки), видану __________ (вказати прізвище, ім’я та по-батькові власника картки), вважати недійсною у зв’язку з крадіжкою (або втратою)». Копії довідки від територіального підрозділу МВС про реєстрацію заяви щодо крадіжки документів у цьому випадку недостатньо. Якщо власник втраченої картки має намір замовити її дублікат, прикласти регламентований процедурою комплект документів, поставивши відповідну відмітку у підпункті 2.2 заяви.

Ви також можете звернутись до нас,  наші спеціалісти у всьому допоможуть та проконсультують.

Правила режиму роботи  по тахографу свідчать, що водій не може керувати транспортом більш ніж 90 годин за 14 днів, а за 7 днів – 56 годин. Режим роботи по тахографу не може перевищувати 9 годин їзди за 1 добу. Обов’язкова перерва через кожні 4,5 години водіння у водія повинні бути перерви не менше 45 хвилин. Правила режиму роботи дозволяють взяти 45 хвилин відразу або розділити на 15-хвилинні перерви в перебігу водіння з подальшим 30-хвилинною перервою.

Щоденний відпочинок

Режим роботи по тахографу включає відпочинок 11 годині на щоденній основі для кожного водія. Кожен водій сам вирішує, що зробити з цей час чи ні. Поділ може відбуватися за такими періодами:

• сон або відпочинок 180 хвилин без перерви;
• сон або відпочинок 9 годин без перерви.

Діють особливі правила при щоденному перерві між двома робочими тижнями. Час має бути вичерпано за 1 добу, після закінчення попереднього відпочинку. Циклічність щоденних перерв повинна бути дотримана.

Щотижневий відпочинок

Вимоги до режиму роботи по тахографу на увазі регулярний щотижневий відпочинок – це період не менше 45 годин. Будь-яке скорочення мінімального щотижневого періоду відпочинку 45 годин має бути компенсовано додаванням пропущених годин до іншого блоку відпочинку (будь-який вид відпочинку і перерв на роботі), обов’язково підлягає повній компенсації. Період відпочинку повинен складати не менше одного 45-годинного періоду відпочинку, одного добового відрізка відпочинку кожен двотижневий період.